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打印 舟山遠洋漁業所取得的成績有目共睹，目前已形成遠洋漁船450艘，年產量40萬噸，產值100億元的規模，相當于每年從國內漁場轉移了4000艘捕撈漁船，有效減輕了東海漁場的捕撈壓力，產量占到全國的22%，其中遠洋魷釣產量占全國的60%以上，被授予“中國魷釣第一市”稱號。浙江省遠洋集團、中水公司、中水漁業、上海水產集團等國內遠洋大企業都把舟山作為遠洋魚獲的重要進關口岸和生產后勤基地。30年來，舟山遠洋漁業從國營、集體主導，到民營企業快速崛起成為主角，幾經風雨，不斷摸索前進。
1985年3月8日，4艘舟山漁輪從舟漁公司碼頭出發．駛向福建馬尾港，3月10日與煙臺、湛江、福建公司的12艘600馬力拖網漁船和1艘冷藏運輸船匯合，組建中國第一支遠洋漁業船隊。船隊從馬尾港出發，途徑南中國海，穿過馬六甲海峽，橫渡印度洋后，再經過紅海、蘇伊士運河，入地中海，穿越直布羅陀海峽，沿大西洋南下，歷時54個日夜，終于抵達西非達塞內加爾喀爾港，這一去就是兩年零四個月。
這一年成為中國遠洋漁業元年，而舟山也成為國內最早發展遠洋漁業的地區之一。作為全國遠洋漁業發展的起步區和示范區，舟山遠洋漁業的足跡從最初的西非海域擴大到太平洋、印度洋、大西洋公海及朝鮮以東海域等四大洲、三大洋，所到國家包括澳大利亞、新西蘭、印尼、阿根廷、秘魯、貝勞等20多個國家和地區。作業方式已由傳統的過洋性拖網拓展到大洋性魷魚釣以及超低溫金槍魚釣等。
30年來，歷經沉浮，從無到有，從小到大。經歷過顫顫巍巍摸索起步，懷抱瞳憬出海掘金，亦經歷過熱火朝天大干快上，顆粒無收慘淡歸來。無論是離家萬里的遠洋船員，還是操盤全局的船東老板，飽嘗收獲喜悅的同時無不摻雜著風口浪尖討生活的艱辛滋味。
從去年開始，隨著國家“一帶一路”中2I世紀海上絲綢之路戰略提出，中央高度重視遠洋漁業發展，并將遠洋漁業作為現代海洋經濟發展重要增長極，提出加力加速推進國家遠洋漁業經濟發展。
多重利好之下，舟山市相繼成立國家遠洋漁業基地領導小組，舟山群島新區國家遠洋漁業基地建設投資有限公司，出臺《關于加快國家遠洋基地建設的若干意見》，全力打造集遠洋水產品中轉、電子交易市場、金融配套服務和冷鏈加工等于一體的現代化國家遠洋漁業基地，力爭能在這一輪大發展中再次搶占先機。
摸索前進
上世紀80年代中期，隨著捕撈強度的不斷增大及環境污染的影響，舟山漁場的資源開始衰退，1985年，世代在東海捕魚的舟山漁民吹響了進軍國際大洋的號角。
作為舟漁公司首赴西非遠洋作業的“探路者”之一，陸良峰踏上了未知的征程。兩年零四個月里。他每天不但要面對茫茫無際的大海，還要適應惡劣的氣候環境。白天，悶熱的天氣讓人喘不過氣；晚上，漫天沙塵又讓人睜不開眼、而每天的工作是：漁網拉上來之后，分揀、秤重、裝盤，然后送進冷凍室。每兩個半小時收一次網，收網之后開始工作，如此循環，休息時間十分零碎。
身體上的疲憊可以通過休息緩解，可是心理的疲憊卻很難打發。剛開始時，陸良峰覺得時間過得特別慢，天天數著手指頭算日子，盼著上塢修船，盼著返航回家。帶去的一大摞報紙都翻爛了，還是沒能等到漁船靠港的日子。這段30年前遠赴西非捕魚的日子讓陸良峰至今刻骨銘心。
與此同時，在漁業生產作業上，由于缺乏經驗，生產屢屢虧本。陸良峰記得第一次出海．短短2天就捕了200噸鯧魚，上岸后卻賣不掉，最終以飼料魚的價格脫手。一打探，才知道在國內屬經濟魚的鯧魚，在西非人看來卻是低值魚。所幸及時調整作業，情況慢慢好轉。第二年，4艘漁輪共捕獲漁獲6000多噸，產值8億西非法郎，平均產量、產值在當地漁場生產的各國同類漁船中名列前茅，被譽為達喀爾冠軍，受到了塞內加爾總統的表彰，舟山漁民從此揚名西非。
首戰告捷并不意味著前路就能一帆風順。當時，在舟漁公司的影響和帶動下，舟山地方遠洋漁業開始啟動，但由于初出國門，缺乏經驗，一些自營性遠洋漁業項目相繼遭遇失敗。
1988年，作為舟山乃至全國首次涉足金槍魚遠洋漁業，舟山第二海洋漁業公司（現興業公司）派出3艘漁輪組建船隊前往新西蘭和瓦努阿圖海域，實施金槍魚延繩釣項目，由于當地政局動蕩、漁場變動等原因，項目很快失敗，船隊于第二年回國。
次年，舟山第二海洋漁業公司再次組織4艘漁輪，與當時的寧波、福建漁業公司船隊一道，自主經營遠赴澳大利亞進行拖網作業，最終卻由于后勤補給、市場銷售等問題，效益不佳，被迫中斷撤回。
此后，因為沒有現成的經驗可以借鑒，也沒有成功模式可以套用，舟山遠洋漁業走上了跟中國水產聯合總公司合作的道路，采用船只出租或者人員勞務輸出的方式，以中國水產公司為依托，積極參加西非幾內亞比紹、塞拉利昂等一些捕撈合作項目，通過發展漁業船舶、勞務輸出等業務，探索路子，積累經驗，培養人才，為下一步舟山遠洋漁業自主經營奠定了基礎。
黃金十年
1990年5月，舟山海洋漁業公司“舟漁651”、“舟漁652”與上海水產大學科學調查船“蒲苓”輪一起組成我國魷魚探捕船隊，開赴日本海進行光誘魷魚釣探捕生產，獲得成功。第二年，魷魚釣探捕船開赴北太平洋漁場作業，又獲成功，由此揭開了舟山乃至中國遠洋魷魚釣產業快速發展的序幕。
何漢揚，舟漁公司赴北太魷釣的“拓荒牛”之一，當年率50艘漁輪對北太平洋進行魷釣作業。
大洋之上，風云變幻，有一次，別的漁船都撤回港口避風，何漢揚掌舵的“明盛輪”卻冒險留了下來。10級大風刮起3層樓高的浪，抬頭四面只見水，整艘漁船在浪尖顛簸，何漢揚感覺自己在空中飄，心里充滿恐懼。但那次的歷險讓他掌握了許多第一手資料。
正是這一年的艱難探索，讓舟山漁業結束了以拖網作業為主的歷史，開啟了遠洋漁業從過洋性漁業向大洋性漁業轉變的大門。舟山從1992年開始先后組建了舟山市遠洋漁業（有限）總公司、普陀遠洋漁業公司、岱山遠洋漁業總公司等一大批地方國營集體企業，開始全面實施“走出去”戰略，遠洋漁業開始揚帆起航。而舟漁公司成功開發北太公海魷魚釣項目成為這10年舟山遠洋漁業的標志性事件之一。
另一個標志性事件則是，以李科平為代表的群眾遠洋魷釣蓬勃興起。
1995年，普陀區蝦峙鎮的漁業由集體大包干向股份合作制轉變，出現了漁民投資打造鋼質漁輪的熱潮。此時，時任舟山遠洋漁業總公司船長，剛從西北漁船釣金槍魚回來的李科平聽說北太平洋魷魚資源豐富，決定下海，自籌資金購置漁船赴太平洋釣魷魚。他的想法得到了蝦峙鎮領導的支持，并從各方面提供了許多幫助。
李科平回憶道：“那時候條件很差，船是從日本買來的二手船，花了200多萬元。這在當時可是天文數字，靠的是高成本民間融資。”
當年7月，放棄了“鐵飯碗”的李科平，率蝦峙鎮第一艘群眾股份制遠洋漁船――“浙遠東815”開赴北太平洋，去開拓未知的遠洋漁業。“苦，真是苦！”提到那段經歷，李科平說，剛開始時，什么苦都吃過，海上作業若遇惡劣氣候，命就在浪尖上打轉。
作為北太魷釣的新手，每次收工后別人睡覺去了，李科平還要用“單邊帶”（一種船用通訊工具）與來自山東、大連的漁船船長交流心得，積累經驗。雖然一天只睡三四個小時，但產量逐日提高 有一次，美國組織幾國漁船進行魷釣比賽，他3個小時就釣了數十條，獲得冠軍。6個月后，他創造了釣魷魚250噸、產值260多萬元的佳績，當年就還掉60%的債務。
星星之火可以燎原。李科平首次北太魷釣的成功，激起了當地漁民赴遠洋捕撈的熱情，群眾遠洋魷魚釣蓬勃發展起來，闖出了一條漁業增產、漁民增收的遠洋特色漁業新路子。到2000年，蝦峙魷魚釣產量占到到普陀區的60%，被省海洋與漁業局命名為“魷魚之鄉”。
1990-2000年，再回首看這10年，可以說是舟山遠洋漁業發展的黃金十年。
在舟山海洋漁業局外經外事處處長陳斌眼中，兩大標志性事件基本確定了舟山遠洋漁業的產業格局， 一種以國營、集體企業為主導，群眾個體齊投入、共參與的遠洋漁業產業格局。與此同時通過多方尋找合作商路，先后組織實施了北太魷釣、西南大西洋魷釣、印尼拖網，貝勞、馬紹爾金槍魚延繩釣和緬甸拖蝦等一大批遠洋漁業新項目。當時國內漁場的一批生產主力軍走向了遠洋漁業領域，群眾遠洋漁業發展初現規模。
砥礪奮進
2001年前后，以舟山市遠洋漁業公司為代表的一批有實力的地方國有、集體遠洋企業相繼倒閉。與此同時，由于各沿海國入漁條件日趨苛刻，過洋性遠洋漁業發展空間不斷壓縮，不少漁船被迫撤回。
2001年，“舟東遠830”魷釣船在距阿根廷200海里經濟專屬區線外遭受阿根廷海監船檢查并強行押往馬德普拉塔港口，船上38名船員和500噸自捕魷魚遭到扣押，后經我國駐阿使館和省市各級漁政主管部門努力，船員才得以返同，但是漁船和近400萬元漁獲被沒收，直接經濟損失2100萬元，其中漁船損失1300萬元，事件處理時在阿根廷被騙48萬美元。
2003年，中興漁業有限公司的4艘漁輪和1艘輔助船在馬達加斯加新加港，由于翻澤對漁業專業術語不熟悉等原因，所持證書載明的捕撈作業方式與申請的作業工具不相符，致使不能正常生產，導致公司漁船違規被處罰22.4萬美元，公司直接經濟損失1000余萬元，被迫破產。
2004年，西南大西洋漁船魷魚產量銳減，舟山25艘投產漁輪，平均單產只有40噸，產值30萬元，造成巨額虧損。這其巾，“浙岱漁806”虧損445萬元，加之銀行貸款和民間借貸，債務達1155萬元，宣告破產。
一系列事件對舟山遠洋漁業打擊巨大，而這一時期也成為舟山遠洋漁業有史以來最為艱難的時期，面臨減船減產、行業萎縮的嚴重危機。不過困難與希望同在，機遇與挑戰并存。隨著國有企業規模的不斷萎縮，民營遠洋漁業企業卻如雨后春筍般快速崛起。其中以群眾第一人李科平為代表，2002年，李科平取得農業部頒發的遠洋漁業資格證書，成立舟山市華鷹遠洋漁業有限公司，由此走上了規模化發展之路。2003年8月，李科平赴印度尼西亞實地考察。印尼之行讓李科平對發展過洋性漁業充滿了信心。隨后，在李科平的帶領下，漁民張忠波自費赴非洲島國馬達加斯加考察后，與外商合作創辦了一家漁業公司，從事遠洋漁業與加工生產，開展國際漁業合作，闖蕩國際市場。蝦峙漁民遠洋作業海域也從太平洋拓展到西南大西洋、印尼漁場。
直到2007年、2008年，公海魷魚資源連續見好，北太、阿根延都創下最高歷史產量。但豐產不豐收，魷魚價格出現急劇下跌，遠洋漁業一度面臨困難。
為爭取省級資金扶持，省市海洋與漁業部門、協會和舟山市領導多次向省里呼吁反映。經過多方努力，省遠洋漁業專項資金補助于2008年底開始恢復，項目補助范圍主要為遠洋漁船更新改造、漁場探捕、遠洋漁民涉外培訓、海外遠洋漁業基地建設等四個方面。
此時正值國際金融危機，鋼板等原材料處于歷史低位。據陳斌回憶，舟山市遠洋漁船規模還相對較小，主要以北太老舊漁船為主，只有少數兒艘西南大西洋和東南太平洋作業漁船。2008年底，舟山有兩家公司率先向省里申報建造新型魷釣漁船，吹響了舟山市遠洋漁業新一輪快速發展的號角。
從2009年開始，短短5年時間，舟山遠洋漁業企業累計投入近3()億元，新建遠洋漁船237艘，率先打造一支全省最大、在全國有重要影響的現代化遠洋捕撈船隊，無論是資金投入還是發展數量、發展速度，在舟山市近30年遠洋漁業發展歷程中可謂史無前例。其中，舟山嘉德遠洋漁業有限公司斥資1.5億元，打造6艘西南大西洋專業魷釣漁船，成為了國內民營遠洋企業迄今為止最大的一筆投資。
跨越發展
“建設舟山國家遠洋漁業基地，是省委省政府的殷切期盼，是市委市政府的重大決策，是一件認準了可以干，而且能夠干成的事。”新區黨工委副書記、市委副書記、市長周江勇說，舟山要快人一步，“快”字當頭，政銀企同心協力，保持先發優勢，全力推進國家遠洋漁業基地建設。就在今年2月4日，舟山市《關于加快國家遠洋漁業基地建設的若干意見》提出，國家遠洋漁業基地建設的主要內容為“一港一城一區一中心”，即建設遠洋漁業現代化專業母港、國際水產城、遠洋水產品加工冷鏈物流區和遠洋漁船修造中心。到2020年，力爭實現遠洋漁業基地經濟總產出300億元，其中遠洋捕撈及相關服務業產值100億元，遠洋水產品交易額100億元，遠洋水產品加工產值100億元。
事實上，從2010年開始，舟山市政府關于建設國家遠洋漁業基地的一系列動作已經展開，提出形成產供銷一體，內外貿貫通的遠洋漁業產業體系和完善運輸、補給、倉儲以及市場流通等后勤服務，其中重中之重便是建造一個深水、大噸位的遠洋水產品碼頭和相配套的現代化冷藏庫，改善配套設施條件，完善遠洋水產品集、疏、運體系。
如今在西碼頭港區，這里已集聚了遠洋捕撈、冷藏物流、電商、金融服務等相關企業70余家，一個現代化遠洋漁業綜合產業基地正在崛起。
2011年8月，西碼頭第一個萬噸級碼頭正式完工。但西碼頭口岸并不在舟山市對外開放區域之內，碼頭雖建成，卻面臨著外輪不能靠泊的窘境。在多次協調和反映后，終于引起了分管口岸工作的省級相關部門的關注。原浙江省副省長龔正親自帶領相關部門人員到西碼頭進行實地辦公，現場拍板，特事特辦，并同意采用一船一報、錨地申報、碼頭靠泊的變通方式臨時進關。很快，海關、邊檢、口岸、檢驗檢疫等服務機構進駐西碼頭。
翌年，西碼頭第一個萬噸級遠洋專用碼頭順利運行，日卸貨量從最初的500噸左右提高到目前的1400噸，解決了日益凸顯的遠洋魚獲進關裝卸難題。目前，園區的第二座萬噸級碼頭建設已順利完工，并通過交工驗收，進入試運行階段；原1000噸兼靠3000噸級客運碼頭升級改造5000噸級貨駁碼頭項目，已完成前期審批及相關手續；舟山遠洋漁業冷鏈物流2.7萬噸冷庫項目投入使用，極大滿足了舟山國際水產品產業園區內遠洋水產品的存儲需求。
與此同時，舟山市華鷹、海利幾家遠洋漁業公司率先聯合購置和建造了12艘7000～8000噸級的國內遠洋輔助船和掛方便旗的大型冷藏運輸船，以舟山為母港，配套東南太平洋和西南大西洋公海生產，成為目前亞太地區重要的遠洋漁業冷藏運輸力量，并積極嘗試開拓遠洋自捕水產品他國港口集裝箱中轉回運國內業務，徹底打破了長期以來國外運輸公司壟斷海上運輸、受制于人的尷尬局面。
“進口”問題逐步解決后，“出口”模式也在創新中不斷發展。2013年下半年，惠群公司與浙江舟山大宗商品交易所開展深入合作，實施魷魚品在大宗商品交易所掛牌交易，拓展了遠洋水產品線上線下即時交易空間。
國內綜合型遠洋漁業基地建設初具規模，國外也在加緊布局。舟山震洋發展有限公司從2010年開始，在印尼巴布亞省征用土地420畝，打造遠洋漁業服務基地。2011年，公司和印尼ABBA公司合作在印尼成立了一家永豐發漁業有限公司，并取得了赴印尼阿拉弗拉海海域單拖作業入漁許可。如今，舟山已形成大洋性魷釣為主導和特色的遠洋漁業產業體系，同時呈現金槍魚、秋刀魚作業后來居上、新漁場不斷拓展的產業格局。
古老的漁港，嶄新的偉業。就在去年底，舟山國家遠洋漁業基地建設被放在舟山參與21世紀海上絲綢之路等國家重大戰略決策高度來謀劃和推進，融人國家遠洋漁業總體發展規劃格局，融入江海聯運服務中心建設。
的確，30年后的今天，站在新的歷史起點之上，面對千載難逢的歷史機遇，舟山遠洋漁業正在奮力前行。（俞揚）
