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打印 中化興中石油轉運（舟山）有限公司是目前國內最大的商用石油儲運企業和油品保稅庫。油，是它最重要的商品，也是最主要的污染源。原油裝船過程中油氣的排出、海面溢油等問題，不僅會對大氣和水環境造成嚴重污染，也存在安全隱患。與此同時，國家環保與節能減排要求也在不斷提高，作為一家大型石油倉儲企業，該如何應對？
投資近億研發油氣回收新技術
目前，國內原油碼頭在油品裝船過程中均會產生大量的揮發性有機氣體（VOC），而大多選擇無序排放，會對環境造成一定影響，這也曾是中化興中遇到的瓶頸，而現在，這一問題即將得到徹底解決。
在中化興中的2號碼頭，負責油氣回收項目的項目經理邵帥指著碼頭上6根高高聳立的紅色輸油臂對記者說：“以后，這其中的一個輸油臂將改成輸氣臂，原油裝船過程中船舶排出的油氣都將進行回收。 ”
記者了解到，在原油裝船過程中，船艙內的空間被原油占據，原本填充在船艙中的油氣就被擠出。中化興中在2011年啟動了“原油裝船過程中船艙油氣回收”科技項目的技術研發，總投資9381.28萬元，計劃對2號碼頭和1號碼頭各改造一個輸氣臂，用來收集原油裝船時產生的油氣。并在鍋爐房一帶建設回收裝置，收集起來的油氣通過處理以后，一部分達標排放，一部分提純后用作鍋爐燃料生產蒸汽，供庫區以及碼頭其他裝置使用?！斑@大概能代替三分之一的燃料油使用量，預計年減排量可以達到900萬立方米左右，約折合年減排量15585噸二氧化碳。 ”邵帥向記者介紹說，目前該項目已完成大部分設計，本月便可開始施工，今年年底之前便能建成投運。
據了解，該項目順利投運后，中化興中將成為國內第一家擁有大型碼頭原油裝船油氣回收裝置的企業，目前該項目已經列入交通部“十二五”水運節能減排重點項目。
9個監測點實時監測海面溢油
中化興中擁有儲罐256萬立方米，年吞吐能力達到4100萬噸，儲運油量巨大，這也意味著存在一定的溢油風險。
該公司環保主管洪雷帶記者來到5號碼頭，在碼頭側壁上，記者發現了一個“鐵盒子”，距離水面兩三米。
洪雷告訴記者，這個“鐵盒子”，其實是一個溢油檢測裝置，每隔零點幾秒，裝置就要對水面進行一次監測，監測畫面和數據可以同步到廠區內的監控中心，并與海事部門聯網，一旦發生溢油，能夠第一時間報警，及時采取應急措施。
據了解，這套系統安裝于2012年3月，根據油碼頭的布局和碼頭前沿潮水的流向特點，共設有9個監測點。
洪雷告訴記者，目前國內各港口、碼頭和溢油應急中心普遍使用的是圍油欄、溢油回收機、收油網等溢油回收設備。 2013年，中化興中與海事部門溝通，投入230萬元量身定制一套自航式收油機，這是一種船攜式溢油回收系統，一旦發現溢油，可以緊急出動，能夠有效提升整個岙山港域的環境應急能力，同時輻射周邊港域。
積極應對環保要求不斷突破
油氣回收課題、海面溢油監控系統課題、自航式收油機課題、單盤保溫課題、冷凝水回收課題、投資2000余萬元構建的污水回收處理系統……作為一家大型石油倉儲企業，中化興中并沒有選擇被動地應對日益提高的環保要求，而是選擇致力于新環保技術的研發，不斷突破瓶頸，為自己贏得新的轉機。
在石油資源日益減少和國際能源倉儲市場持續浮動的雙重影響下，中化興中的核心客戶群和經營結構也發生了顯著變化，國際客戶和保稅油業務已逐步占據主導地位。
據相關負責人介紹，僅去年，中化興中稅前營業收入達到5億元左右。洪雷告訴記者，中化興中已經清醒地意識到，只有走綠色企業發展之道路，調整產業結構，多維度深入挖潛，持續推進節能降耗措施，才是大型石油倉儲企業乃至整個能源倉儲行業的必由之路。（楊佳佳）
