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舟山中遠修船屢創佳績 [發布時間]:2014-08-29

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    4月中旬以來,舟山中遠船務在廠修理船舶艘數持續保持高位,最高峰時達22艘,6月完工出廠船舶達到28艘,產值同比增長迅速,創歷史最高紀錄。生產部采取積極應對措施,提前組建總管小組隊伍、熟悉修理工程單、優化碼頭靠泊方案等。同時,會同經營部綜合考慮船東的重要程度、工程修理特點等方面因素,重點突破重點船,階段性緩解碼頭泊位和塢位壓力。
    緊抓船期不松懈。修船系統以塢期為突破口,中遠船“中遠櫻花”輪主要修理工程為11塊艙蓋下地修理、貨倉底板及外板打砂油漆、機艙大量管系換新及常規塢修拆槳抽軸工程等。船靠泊后,總管小組立即上船和船東碰頭,召開單船會,核對并確認修理工程范圍。在明確艙蓋需下地修理后,即刻安排艙蓋吊運,僅用3天時間完成艙蓋約60平米頂板挖補。機電工區通宵安裝60根機艙海水管系確保船期。
    攻堅克難抓節點。希臘籍“鋼鐵男爵”在廠期間正值船舶數量持續保持高位段,勞動力非常緊張。船體工區竭盡全力抽調施工隊伍,基本滿足該輪主線節點計劃的開工。后期所有艙室鋼結構報驗在裝配前全部報檢合格完畢,高壓水除銹油漆由原先的8天周期縮短至5天。雖在掃尾階段船東追加上邊柜工程,總管小組科學策劃、集中突破,保證船舶計劃完工出廠。
    優質服務獲贊譽。美國集裝箱船“海天太平洋”修理工程點多面廣,交叉作業甚多。其主線修理工程為13個貨艙內底板等挖補約180噸,30多個壓載艙新鋼板處理油漆、15個壓載艙特涂約10000平米,34個油艙清潔等。面對如此繁重的修理任務,在船未進廠前,生產部就提前要求各相關部門、工區選派最優秀的工程主管組建成項目小組,并委派生產部副經理親自督戰。為更好提高夜間施工效率,每天下午定點組織召開碰頭會,確保主線節點工程正常推進。6月8日,該船按原定計劃順利開航,得到船東肯定。(岑丹飛)

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