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近年來，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)扎實(shí)落實(shí)“標(biāo)桿引領(lǐng)、扎實(shí)推進(jìn)、開拓創(chuàng)新”的各項(xiàng)措施，以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新提升核心競爭力為目標(biāo)，全方位推進(jìn)質(zhì)量管理(QC)小組活動(dòng)，在生產(chǎn)工藝改進(jìn)、提速提效、質(zhì)量管理改進(jìn)等方面取得了豐碩成果。
在年中舉行的2013年浙江省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)表會(huì)上，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)3個(gè)QC小組獲選浙江省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，其中分段工區(qū)薄板焊接工藝改進(jìn)小組榮獲一等獎(jiǎng)，設(shè)計(jì)部“奮進(jìn)”QC小組和精益焊材QC小組分別榮獲二等獎(jiǎng)。這是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)連續(xù)四年獲得佳績，迄今已獲得一等獎(jiǎng)4個(gè)、二等獎(jiǎng)8個(gè)。
從2009年開始，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)針對(duì)涉及新產(chǎn)品、新工藝、新領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新課題，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際，組織成立技術(shù)改進(jìn)型、工藝改進(jìn)型、現(xiàn)場改進(jìn)型等各類QC小組，從迫切需要解決的問題出發(fā)，提出方向性的技術(shù)課題、制定規(guī)劃，運(yùn)用新的思維方式、創(chuàng)新方法、制定對(duì)策及實(shí)施，及時(shí)做好技術(shù)創(chuàng)新成果的鞏固，形成制度化、標(biāo)準(zhǔn)化加以鞏固和提高，并推廣到生產(chǎn)中加以應(yīng)用，QC活動(dòng)全面“開花”，成效顯著。
持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)生產(chǎn)提速提效。目前陸續(xù)有十余項(xiàng)QC技術(shù)創(chuàng)新廣泛運(yùn)用到生產(chǎn)中，生產(chǎn)效率提升明顯。針對(duì)船舶企業(yè)焊材消耗量大、占用成本高的難題，組建精益焊材Qc小組，自主完善和開發(fā)軟件，精確計(jì)算船舶焊材定額，同時(shí)精確控制焊材消耗量：通過對(duì)AM軟件的深入研究，從船舶的三維模型中精確抽取焊縫長度，通過對(duì)動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)的研究，把所有與焊材定額計(jì)算相關(guān)的要素集成至系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算，將焊材定額按階段分工序計(jì)算實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確率96%以上，年可節(jié)約焊材、人工上百萬元。首次在64000DWT散貨船上實(shí)施，焊材定額準(zhǔn)確率提高至96.32%。因成效明顯，該創(chuàng)新成果在系統(tǒng)單位推廣。
工藝優(yōu)化助推生產(chǎn)效率持續(xù)提升。近年來先后由QC小組提出的工藝改進(jìn)項(xiàng)目二十余項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。2012年，針對(duì)埋弧焊焊接速度慢、效率低、成本高且變形較大的生產(chǎn)實(shí)際問題，F(xiàn)CB薄板焊接工藝改進(jìn)小組歷時(shí)6個(gè)月，在借鑒和總結(jié)其他優(yōu)秀船舶經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量試驗(yàn)和測(cè)算，形成了FCB焊接10MM-14MM鋼板的參數(shù)系統(tǒng)和實(shí)用指南，實(shí)現(xiàn)單面焊雙面成型、焊后變形小，UT合格率達(dá)到100%且成型美觀，目前鋼板成型已普遍采用該項(xiàng)工藝，利用率100%。
現(xiàn)場改進(jìn)提升管理科學(xué)化水平。從QC活動(dòng)實(shí)施以來，形成成果報(bào)告的近二十項(xiàng)現(xiàn)場改進(jìn)項(xiàng)目，大大提高了管理科學(xué)化水平，助推生產(chǎn)效率提升。以57000 噸散貨船鋼材利用率為例，在N178結(jié)束后，現(xiàn)場反饋余料較多、鋼材利用率偏低，組建分段創(chuàng)效Qc小組，集中攻關(guān)提高鋼材利用率，當(dāng)年鋼材利用率提高十個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85%。此后針對(duì)鋼材利用率持續(xù)改進(jìn)和提高，通過預(yù)套料進(jìn)行鋼材采購、設(shè)計(jì)出圖時(shí)精細(xì)化套料、按分段和組立順序進(jìn)行套料，同批次相鄰分段少量零件合并套料、按下料批次消化余料板等方式，確保鋼材設(shè)計(jì)一次套料利用率。目前鋼材利用率持續(xù)保持在90%以上，F(xiàn)PSO首半船重新套料設(shè)計(jì)一次利用率達(dá)91.8%。2012年成立的奮進(jìn)”QC小組利用1年時(shí)間，大大提高填料函與電纜的匹配率，并成功應(yīng)用于64K船，實(shí)現(xiàn)填料函與電纜的匹配率98%，節(jié)省船舶報(bào)驗(yàn)及調(diào)試時(shí)間30%，單船節(jié)約成本超3萬余元。（舟山中遠(yuǎn)田俊、汪召、閆向平、葛志明、王玉剛）
