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打印 離岸50米以外，水深即可達到70米，處于深水航道南側的秀山島東北角因為有此優勢，6年前吸引了一家來自江蘇南通的海工巨頭――惠生海洋工程有限公司。從此，漁村、灘涂、小山喧鬧起來。
根據我國《“十二五”期間海洋工程裝備發展規劃》的預測，未來5-10年，國際海工裝備年均需求量達到500億美元以上。隨著本月底惠生(舟山)海工的投產，秀山曾經靜謐的東北角將在海工大潮中破浪而出。
第一筆訂單預計月底投入生產
從秀山島的秀北碼頭出發，車行約七八分鐘，穿過幾個村落，就可以看到一片寬闊的工地和數個巨大的龍門吊。“整個廠區面積有2000多畝，目前一期基建正抓緊實施。”惠生海洋工程有限公司舟山項目部經理李學會帶記者走入了這座全新的海工基地。
“雖然基礎建設還沒全部完工，但目前我們已經具備投產能力了。”站在一處鋼結構廠房前，李學會說，切割設備正在里面加緊調試，迎接第一張訂單。“我們預計這個月底就要投產。”來到舟山整整7年的李學會難掩激動的心情。
今年5月13日，惠生海工獲得委內瑞拉一重要煉油項目核心模塊化組件的建造合同，并確定在舟山的基地建造。“是我們與韓國現代一起造，我們承攬了約三分之二，共計26000噸。”李學會說。
而在上個月16日，隨著蘭惠1938線成功送電，惠生(舟山)海工110KV變電站順利投運，惠生(舟山)海工生產建設最后的瓶頸被打通。“完全能夠保證我們的生產。”李學會說，已累計獲得6億多美金的訂單，跟蹤并已報價的訂單總額約20億美金，2013年預計產值10億元。
從長江到東海的驚人一跨
隨李學會走出巨大的廠房，又進入另一處同樣巨大的廠房。“這都是我們的車間，一共有6個，分別進行預處理、主結構、分段焊裝、噴涂等。”李學會介紹，2000畝海工基地上，總建筑構筑物面積將達到15萬平方米。“這個規模是我們南通基地的3倍。”李學會說，惠生在海工方面重心將逐漸從南通轉向舟山，“我們正在抽調精兵強將來到秀山。”
能夠達到這樣的規模，李學會和同事們付出了7年的辛勞。“我們開掉了430萬立方米的山體。”李學會說，“你現在站的地方就是拿山體開下來的石料在灘涂上墊起來，最高處墊高了3米。”這也讓惠生(舟山)海工剛起步便有了堅實的基礎。
跟住李學會檢查廠區的腳步有些吃力，他會對每個角落都進行仔細地查看。“海工區別于一般船企，就在于精細，我們南通基地部分車間實現無塵化管理，用吸塵器讓每個角落一塵不染。”就是在這樣的精細中，惠生(舟山)海工實現了許多驚人之舉。堆場一平方米的地面能夠受力300噸，800噸的龍門吊跨度達到了216米，在這個級別的龍門吊中，堪稱舟山第一跨。
舟山海工有望邁入世界市場
根據規劃，惠生(舟山)海工總投資39.07億元，其中主體項目投資22.32億元，用地面積2000畝，使用岸線1270米。目前，主體及配套項目正同步建設，累計完成投資18億元，今年計劃投資為10億元，已完成1791米長海堤工程并交工驗收，完成3號舾裝碼頭以及重載滑道，完成5萬平方米鋼結構廠房1座，2萬平方米的鋼結構廠房1座，配套的空氣壓站、110KV變壓電站等。“惠生海工這艘巨輪可以說已經啟航。”惠生(舟山)海工行政經理周俊說。而隨著惠生(舟山)海工的投產，舟山的海洋工程裝備制造已然具備敲開世界市場大門的能力。（王羽）
