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打印 今年上半年，舟山中遠船務工程有限公司通過提升質量、加強服務，不斷提升客戶滿意度，斬獲了大量業務，共修理各類船舶90艘，其中“回頭客”的船舶占比為73%、產值貢獻率達84%。無獨有偶，國內另一家知名的修船企業雖然報價始終高出同期市場水平，但憑借優質的服務，仍得到了船東的青睞，連年取得突出的經營業績。在修船業愈演愈烈的“價格戰”中，這些企業的“另類”行動，贏得了業界和市場的贊許。事實提醒著正深陷于“低價漩渦”的廣大修船企業，比起價格手段，專注服務、鑄造品牌，更應成為大家贏得市場的砝碼。
在我國修船界，目前存在著這樣一個令人難以接受的情況：同樣的工程項目，國外企業的接單金額可能數倍于國內企業。其原因是，在市場低迷的環境中，國內很多修船企業為了“搶活干”，一再降低報價，甚至低于成本價接單。即使是一些行業領軍企業的換板價格現在也只有1200美元／噸左右，不足國外同行的三分之一，如此低廉的價格讓大型修船企業無利可圖，中小企業更是虧本經營，以致陷入惡性循環而難以自拔。更讓人尷尬的是，一味地壓低價格，盡管可以暫時搶得一些訂單．但長此以往，不僅難以博得船東的好感．還會讓船東擔心船舶修理的質量和服務得不到保證，使企業乃至整個行業的聲譽都受到了損害。
那么，拼服務就能得到市場的垂青？答案是肯定的。相比價格因素．大部分船東在船舶修理過程中更看重質量和服務，因為后者往往可以帶來超出預期的收益。比如，一些修船企業針對工期緊、船東要求特殊、技術難度高的項目，事先與船東及設計院所積極溝通．進行專題研究，做好周密的預案．并在施工中嚴格管理、創新工藝，為船舶提前投入運營創造了良好備件．贏得了船東的好評以及后續批量訂單；一些企業則細化并盡力滿足船東的各項要求．為其修改和送審圖紙、進行全船免費“體檢”，既圓滿完成了“規定動作”，又增加了“自選動作”，讓船東修得舒心、修得放心，不僅迎來了“回頭客”，還吸引著大量新客戶主動上門。可見．修船企業唯有堅持以出色的服務贏得主流客戶信任，才能在市場中樹立起良好的口碑，培育更大的競爭優勢。
除了關注服務特色和質量，企業還可以進行服務模式的轉變和創新，修船業是外向型產業，同時也與很多工業門類有著密切的聯系。因此，修船企業有條件在互利共贏的基礎上，主導或參與各種技術和商業聯盟，實現強強聯合。舟山市鑫亞船舶修造有限公司與ABB公司及外協單位就建立了合作框架，通過引進外協單位駐廠、搭建起了多方技術合作的平臺，實現市場，客戶資源共享，大大降低了物流成本時，從而更加及時、有效地為船東提供服務。
在中國修船行業，不少企業都擁有打造“百年老店”的雄心。顯然，靠低價競爭是無法實現這一目標的，必須將服務作為競爭的第一要素。修船業要正視現實困境，走出低價競爭的“角斗場”，以服務和品牌的重塑回歸正常的發展軌道，從而在內部建立起規范的競爭秩序，在國際幣場找到準確的位置，推動修船業實現持續健康發展。（中國船舶報 王進）
