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對于此刻的造船業而言，贏取未來，比活在當下更為迫切。
受全球經濟持續下行影響，航運市場長期低迷，造船企業要想獲得新訂單，已經變得像中彩票一樣難，幾年前訂單像雪片一樣飛來的風光早已不在。
在青島海西灣船舶產業基地卻是另一番景象，北船重工、青島中海油、青島武船等骨干企業剛剛在上半年捧出一份漂亮的成績單，但眺望未來，它們同樣面臨訂單銳減、利潤率下降的巨大壓力，加快轉型，成為它們的共同選擇。
現狀
無奈“吃老本”
根據市經信委的統計，作為國家級船舶產業示范基地和船舶出口基地的青島，上半年船舶產業實現工業產值132.0億元，同比增長24.6%；預計到年底，全市船舶產業將完成工業產值260億元，造船完工量150萬載重噸，海洋工程完工量30萬標準噸，制造游艇1200艘，修船220艘，生產船用柴油機35臺，加工船用曲軸100根。
在船舶制造與配套產業保持穩步增長的同時，全市海洋工程裝備制造的快速增長是更大亮點，青島中海油、青島武船、海西重機等涉足海洋工程的企業，上半年完成的海工產品訂單均實現比去年同期翻番。全球造船業風雨飄搖，我市卻維持20%以上的增幅實屬不易，然而需要保持清醒的是，我市大部分船舶企業同樣是在“吃老本”，大部分產能是原先持有訂單的釋放，承接新訂單同樣極其困難。
截至6月末，青島北船重工公司已經完工交付了所有非PSPC船舶，在建散貨船達18艘，上半年造船產值累計完成年度計劃的52.53%，同比增長21.37%?！拔覀儸F在干的，都是過去積累的訂單。今年以來，盡管公司上下傾盡全力四處承攬，可在造船方面卻幾乎沒有接到任何新訂單?！痹摴疽晃回撠熑苏f。
即便是在完成手頭訂單的過程中，造船企業也是如履薄冰，因為如果不能按時交船，或者造船質量出現問題，就很容易讓許多原先簽了合同的船東找到棄船的借口在市場需求大幅萎縮之際，不少船東都在后悔當初的大筆一揮。
對策1
另辟蹊徑
在全球化背景下，造船業越發成為與經濟走勢密切相關、周期性極強的行業，不幸的是，當前該行業正處于經濟運行周期的“谷底”，近期，甚至有業內專家作出預計，未來2-3年內，內地將有50%的造船廠因為拿不到新訂單而破產。
那么，如何成為“谷底”的幸存者？記者了解到，我市船舶企業目前正全力調結構、轉方式，面向全球市場另辟蹊徑，尋覓新的增長點。
造船領域拿不到新訂單，北船重工就在修船上發力。利用自身數十年積淀的修船能力，放眼國內外積極承攬修船訂單，今年以來，該公司新承接的修船合同金額同比增長20%以上。
不僅如此，北船重工還在改裝船這一造、修結合的品種上找到新的市場機遇。該公司承攬的汽車滾裝船切斷加長改造項目，就是典型的造船與修船相結合的工程，同時承接的16艘馬士基集團8000箱集裝箱船駕駛樓提升改造訂單，改造后裝載量可提高20%。上半年，該公司已先后承攬了近20條改裝船訂單，改裝船的營業收入已達到修船業務收入的40%。
“如今在我們企業你會看到，散貨船、冷藏船、汽車滾裝船等多品種船舶齊集塢內，鉆井平臺、石油平臺、海洋工程平臺同步開工。在船市不景氣的大環境下，我們的對策就是多點發力，爭取逆勢開花?！北贝毓ひ晃回撠熑苏f。
對策2
跳出“紅海”
國內造船業舉步維艱，除了大勢影響，造船產能結構性過剩是更深層次的原因?！艾F在我國企業建造的船型，60%以上都是散裝船、油輪等低附加值船型，大型集裝箱船、液化天然氣船、海洋工程裝備等高附加值船舶建造能力不足?！币晃淮皹I專家指出。
由于市場急劇萎縮，低附加值船“僧多粥少”，國內不少造船企業為了拿到訂單競相壓低船價，原先價值5億美元的一條船，甚至被打壓到幾千萬美元，企業獲取的利潤日益微薄。面對這一狀況，我市一些骨干企業及時調整戰術，重點在高附加值產品領域耕耘，由此跳出競爭的“紅海”。
這兩年來，中海油海工青島公司積極向海洋裝備制造轉移，重點研制高端深海鉆井平臺和相關配套設備及管架管線，近日，該公司建造的總噸位達32000噸的氣田中心采油平臺導管架順利發往南海。青島武船重工有限公司承建的深潛水工作母船、大功率打撈支持船、打樁船、3200噸起重船等4艘船，都是技術含量高、制造工藝復雜的工程船舶，造價總額超過10億元，其中深潛船的造價約1億美元，而一艘30萬噸級散貨船的造價僅為7000萬美元。
“今后，我市將推動船舶企業更加重視技術創新，進一步充實和提升船舶建設隊伍，集中行業優秀研發人員開展技術攻關，生產制造出更多適合市場需求、處于國內領先地位的高附加值產品，保持青島造船業的競爭力。”市經信委有關負責人表示。
造船業分析
來自船舶行業的數據顯示，今年前6個月，中國造船業僅贏得 182個新船訂單，1500多家造船廠新接船舶訂單同比下降50.3%，而在2011年，造船業贏得新船訂 單 561個 ；2007年，新船訂單更是高達2036個。
伴隨著訂單銳減的，是新船價格一路下降。國內造船業多年累積的低水平產能過剩，使新船價格被推至8年來新低，企業贏利變得愈加艱難。自去年底以來，南通最大民營船廠宣布倒閉，浙江臺州規模最大的出口船舶企業向法院申請破產，大連東方精工宣告破產。
憑借前幾年積累的訂單，國內造船企業特別是大型企業今年不愁沒活干，然而，在遲遲找不到新訂單的情況下，造船企業未來生存堪憂。來源：青島日報
