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打印 今年以來，金海重工連獲“2+1+1”艘6.4萬噸散貨輪、“4+2+2”艘多用途集裝箱船、“2+2”艘8.2萬噸散貨輪等系列訂單。據克拉克森統計數據顯示，公司目前手持訂單位居世界船企第11位、國內第2位。
在船舶市場人人皆道“接單難”的大背景下，金海人何以撥云掃霧，喜迎市場曙光呢？
新船型贏得優勢訂單
以市場需求為研發原動力，打造運轉靈活、節能環保的新船型是公司的核心產品策略，并以此贏得眾多客戶的青睞。
經驗成熟的新船型，市場認可度高。4月份，金海重工與希臘船東成功簽訂了“2+1+1”艘6.4萬噸散貨輪訂單，這是公司在建的一款經驗成熟的新船型，首制船已于去年12月份點火開工，為后續同類型船舶建造積累了寶貴經驗。此船型采用Dolphin64低油耗設計，是一款運轉靈活、載貨量大、壓載水少、裝貨范圍廣的環保節能型船舶。7月初，金海重工又與國外船東新簽訂了“2+2”艘8.2萬噸散貨輪訂單，也屬此類環保節能型船舶。
優化設計成為撬動市場的另一支點。5月底，公司與國內知名航運公司成功簽署“4+2+2”艘2.84萬噸多用途集裝箱船系列訂單。這款新船型采用了最新的內河江海直達優化設計，具有油耗低、載貨量大等諸多優良性能，可用于集裝箱、輕質散貨及雜貨等多種貨物的運輸。
創新步伐永不停歇
面對持續低迷的航運市場，公司提早開始強身健體，并清醒認識到唯有創新才能謀得生存與發展。
在過去兩年時間里，公司一是實施高端人才引進戰略，通過“百人計劃”、“海外招聘”等措施，不斷加強科研隊伍建設；二是以合作促發展，加強與日韓造船界的技術交流，并先后與浙江工業大學、中船九院、英國勞氏船級社等簽訂戰略合作協議；三是全面優化生產流程，改進生產制造工藝，深入推行綠色環保造船技術，多項科技成果獲得專利認證；四是不斷開發市場適銷新船型，已成功優化開發出6.4萬噸、7.45萬噸等散貨輪以及32萬噸原油輪、2000箱集裝箱船等多款新船型。
多管齊下深耕市場
在公司龐大的合作網絡上，不僅可以看到中外運、浙江遠洋等多家國內船東，更會發現在挪威、土耳其、比利時、意大利、英國、希臘等世界各地，都遍布著公司的合作網絡。
其實，早在危機醞釀之初，公司就已開始轉變經營策略了。積極創新船舶銷售模式，建立了“銷售+融資”等多種優勢服務模式；布局全球銷售網絡，在多個航運業發達的國家或地區建立銷售處；積極參加各類海事展會，與新老客戶建立長期穩定的交流溝通渠道，2011年先后參加了南京、新加坡、挪威、上海等國內外知名海事展，今年已參加希臘海事展、還將參加德國海事展等。（金海重工 林既久 莫雅君）
