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打印 浙江奧斯特汽車配件有限公司，座落在定海雙橋小山干工業區，環境優雅，交通便捷。定岑公路由東向西從廠前竄過，向南1000米是通往舟山跨海大橋的寬闊國道，如果要乘渡輪，車子十分鐘就到。5月上旬的一個早上，筆者慕名來到這家帶有洋名味道的汽車配件公司，只見紅瓦白墻的廠房和辦公樓，在青山綠樹掩映下，顯得非常醒目。在二樓較為闊氣的辦公室里，我與鄔志剛總經理作了一番短暫的交談。
據介紹，奧斯特公司創建于2002年，主要生產各種汽車同步帶、多楔帶、切割V帶以及石棉、金屬汽缸等汽車密封件，年生產能力300萬條（套），產品主要出口歐洲、南美、中東、亞洲、非洲等國家和地區，在中東崇拜還設立了貿易窗口，去年實現銷售2000萬元，比上年翻了一番。在金融危機的氣候下，奧斯特為何能取得如此業績？鄔總為筆者揭曉了迷底，他說，這場風暴對汽車制造業沖擊很大，但對汽車維修業卻帶來商機，因為世界各國老舊乘用車使用年份紛紛延長，維修市場不但沒有疲軟，生意反而火了起來，于是我們抓住這一機遇，積極把產品推向中東、非洲等發展中國家，銷售量成倍增長，銷售額一路飚升。現在公司訂單充足，客源也比較穩定，下一步主要是抓好產品質量，完善服務工作，把誠信待客、服務至上的宗旨始終如一的落實到生產經營過程之中。
因為鄔總剛從廣交會回來，所以自然而然談到了這一話題，他說廣交會這個平臺確實很好，可以直面外商，洽談生意，很多出口企業都爭著想去。但下步據說對參加廣交會要定一個硬杠子，年出口額要求達到70萬美元。這個條件對一些中小企業來說可能太高了，是否再降低一些，盡可能使更多的企業都能具備入圍資格。對于產品出口是搞代理制好，還是自營出口好，結合奧斯特實際也作了一些探討和分析，據反映，產品代理出口，對方收取1%代理費，企業可以省去許多麻煩，但信息資源容易外流，在出口時間上由代理方安排，有時會出現等候現象。自營出口可以自我掌控，一旦與客戶講妥，產品就出去了，但報關等人員必須配備好，目前，奧斯特各種出口手續已經辦理，下步打算直接自營出口。原本我還想詢問如何承接訂單、如何確定價格等問題，然后再到生產車間去看一看，可是手機響了，說名譽會長徐顯伏主席到協會來商量工作，叫我趕快回去，不得已，只好中止交談，在回來的路上，總感到意猶未盡，但奧斯特已給我留下了深刻的印象。（協會秘書處 莊和合）
