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打印舟山的船舶工業是舟山工業經濟的支柱產業，其產值占工業經濟比重的45%以上，也是舟山出口的主導產業，占全年出口量的40%以上。由于舟山工業布局單一，存在著船舶工業興旺，舟山工業經濟就增長的局面。但從2008年世界金融危機以來，全球船舶訂單減少，船價下降，降幅直線下降。舟山的許多船企，正逢船市高峰期投資建廠，尚未投產就遇到了船市危機。由于全國產能過剩，許多船企無船可造，只好停產關門。但也有許多骨干船企歷盡艱難苦苦支撐。目前船市形勢已融底回升，船舶訂單略有增多，船價也有所回升。同時，舟山船企在前幾年困境中，也磨練出了節約成本、精益造船的硬工夫，滿懷希望迎接船市的新曙光。但是，銀行對船舶業憂心重重，不肯輕意放貸，使許多船企無法施展自己的才能，許多船企有造船訂單卻開不出保函，也就不能使合同生效，這對舟山的船舶工業影響非常大。俗話說，只有不好的企業，沒有不好的行業。企業有好有壞，通過市場進行優勝劣汰，而行業必須繼續發展。舟山要發展海洋經濟，船舶工業是海洋經濟的基礎，沒有這個基礎，海洋經濟如何發展？當然銀行也是企業，其也要賺錢，要考慮放貸的安全，但銀行應從宏觀上來考慮，從長遠來計劃，把促進經濟發展放在首位。試問，企業都虧損了，銀行還賺得了錢嗎？貸款還會安全嗎？因此，選擇優質的船企，支持他們發展，才能取得雙贏的結果。目前許多船企能接到訂單，說明他們是大浪淘沙中的佼佼者，我們為什么不能用“在建船舶抵押貸款”的形式對優秀的船企給予支持呢？江蘇省采用“在建船舶抵押貸款”支持船企已經多年，國家出臺“在建船舶抵押貸款”的政策也已經多年，為什么浙江多年來未予實施，原因在哪里？有什么辦法去克服？舟山群島新區在實行先行先試政策中，在建船舶抵押貸款政策為什么不可以先行先試呢？筆者與人民銀行共同調研后，認為，在目前的船價下，實施“在建船舶抵押貸款”是可行的。商業銀行對此積極性不高，政府有關部門是否可促動一下，為企業辦成一件實事？ 每當我們看到企業家、職業經理人為辦成一二件好事而筋疲力盡時，我們不禁要問，他們是為了什么？還不是為了企業不倒下，為了千百人的求業，為了盡社會的一份責任？難道還有什么品質比這更高尚的嗎？筆者認為，銀行作為社會的一個組成部分，確實有責任伸出援助之手，助舟山船企中的企業家、職業經理人走出困境，助舟山的船舶企業走出困境。雖然企業性質不同，有國有、民營，但他們都是國家的，他們都在為社會承擔責任，尤其是民營企業和中、小微企業，其為社會承擔的責任更大。
舟山市船舶對外貿易預警示范點
傅 智 業
