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市出口水產行業協會副秘書長周震海在培訓班上的發言(提綱) [發布時間]:2008-10-29

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    一、介紹在國際貿易中有關常識:

    (一)二反二保:

    1、反傾銷(對象是企業)

    2、反補貼(對象是政府)

    3、保障措施

    4、特別保障方案(針對中國)

    (二)337調查  知識產權

    二、2008年1-6月浙江省進出口貿易中所遇到的貿易壁壘情況

    至6月底,全省出口731億美元,同比增26.1%,高于全國平均增長21.9%;但實際上,人民幣匯率已上升了9.5%,實際增長16.6%;如再扣除物價上漲等因素,增速還要下調。

    公平貿易情況:上半年全省遭美、加、印、土耳其等14個國家或地區反傾銷、反補貼調查共42起,涉案金額8.7億美元,同比分別增加110%和72.3%;337調查1起,涉案金額0.4億美元(去年同期為8起、4億多美元)。在42起反傾銷、反補貼調查中,機電占19起,涉案金額2.37億美元;紡織品占9起,涉案金額4.2億美元;美、加、印三國共發起19起,占全部案件的44%。

    今年3月21日,商務部公平貿易局局長李鈴在浙江省建德舉辦的外經貿局培訓班上講話,她回顧了2007年我國公平貿易情況。她說,有20個國家和地區對我國發起的“二反二保”共81起,其中反傾銷63起,反補貼10起。其中第一點是,反補貼成為新熱點(2007年以前很少);第二點是,美國、歐盟是“領軍人物”,2007年美對我提起反傾銷、反補貼合并調查7起、反傾銷5起,把我國告上WTO3起,337調查1起。自2007年9月以來,歐盟已對我提起反傾銷9起,鋼鐵已成為重災區,共有14起反傾銷訴訟。由于世界經濟低迷,各國貿易保護主義抬頭,貿易磨擦呈現多樣化并更加激烈,技術性貿易壁壘有2100多項。

    李局長指出,浙江是貿易磨擦的重災區,自2002年以來的六年間,共有21個國家和地區提起“二反二保”、337調查達222起,涉案金額達40億美元,涉及企業3000多家。

    三、在上述背景下,浙江省外經貿廳于2007年3月下發了浙外經貿公發(2007)100號關于建設“對外貿易預警示范點”工作指導意見的通知。

    《指導意見》中詳細闡述了設立全省20個對外貿易預警示范點(2007年在全省實際建立了25個)的指導思想、目的意義、工作任務和考核方法,其目的在于把握好對外貿易磨擦時應對的主動權,也就是整合資源、強調“四體聯動”。四體聯動指中央政府、地方政府、中介組織(商、協會)、企業,發揮各自優勢。預警工作為貿易救濟措施贏得了時間,可做到早知道、早防范,起到了“關口”(窗口)前移的作用。預警點對重點出口市場信息進行搜集、分析,從客戶手中得到第一手信息資料,為企業搭建起外貿服務平臺。

    預警點圍繞重點出口地區、塊狀經濟和敏感產業,搜集、分析、發布預警信息,服務于企業。

    舟山市水產品預警示范點于2007年建立,并通過了2007年度的考核,成為全省20個預警示范點之一,在2007、2008兩年的預警工作中,主要是依據《指導意見》中評估內容進行運作,如建立組織,制訂制度,企業參與,預警員培訓,建立預警網站,撰寫有關預警信息,發布收集到的信息等。今年9月,舟山市水產品預警示范點又成為商務部公平貿易局在全國六省市設立的“進出口公平貿易基層工作點”,全國共31個,其中浙江省6個。通過這個平臺,進一步溝通了基層與中央有關部委的反映渠道。

    四、發生在舟山的案例

    2004年發生的美國對我國等6國暖水蝦反傾銷訴訟應對情況。

    五、船舶行業在發展中應有憂患意識

    無論從世界范圍來講還是從中國來講,船舶行業是一個老的行業,這幾年,舟山依托海島的岸線、深水等有利條件,發展了一大批修造船企業,成為舟山經濟發展的亮點,2007年船舶出口已取代水產品出口,名列第一,在現在報紙的宣傳中,似乎形勢一片大好,訂單一直訂到2012年等等,但我們應該保持清醒的頭腦,要有一定的憂患意識。

    1、美國次貸危機所引發的全球金融危機已對世界經濟產生了嚴重影響,歐洲也不例外,目前國內散裝船的運費已下降近一半,每噸50-60元,《參考消息》報導,已付5%定金的造船訂單已有不少被放棄,20%修造船訂單也有談判放棄的例子,所以,金融危機也毫不例外地對修造船業帶來一定的影響。

    2、不論是在亞洲或世界,韓國的造船業是名列前茅的。近幾年來,由于中國經濟的發展及韓國勞動力和經營成本的上升,修造船業轉移到勞動力成本相對低廉的中國,但最近韓元貶值,對出口創造了機會,所以韓國也還具相當競爭實力。

    3、在發展過程中,船舶行業一定要加強環保意識,保護好海洋,盡可能防止海洋污染,不要對舟山的近海捕撈業造成過失的傷害。

    六、預警員在當前要關注的幾方面的問題

    1、前T/T、信用證結匯有否異常;

    2、造船價格同比有否下降;

    3、同行間有否存在低價競銷行為;

    4、國外客戶有何反映和提示;

    5、進口國有關進口船方面有否新的政策和措施;

    6、要有事業性和責任感。

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