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打印舟山市出口船舶預警點是從2008年成立以來，已經歷了13個年頭，其中有九年被評為優秀預警點。在預警點從事為企業服務工作中，也學到了不少新的知識，現將有關做法總結如下：
一、努力學習，辦好“預警信息”和網站
（一）學習傳授新知識
舟山市出口船舶預警點通過“預警信息”和網站與會員企業聯系，所以辦好每月兩期的“預警信息”和網站信息是一件例行的大事。因為船舶這個產品是一個由千萬個零部件組成的龐然大物，又是航行于世界各國的交通運輸工具，所以國際上有許多規范、公約、標準對其進行約束。又有許多新技術進行不斷更新，所以要將新的知識、新的技術和相應的法規以及由此產生各種技術壁壘，轉告給會員單位。預警點的工作人員必須努力跟上船舶信息的更新變化，就必須時時進行學習。首先通過有關網站學習船舶類知識。例如：國際船舶網、中國船檢、中國海事網，每天必看。對于與舟山船舶相關的信息下載整理分析刊出。對于反映船舶市場動態和船舶新技術、有關法規和標準的文章，也及時轉載。對舟山船舶企業存在的共性問題，通過自己寫作原創性文章給予登載。
為了學到更多的知識，還參加培訓學習。省里、市里舉辦的各類船舶類培訓班，每次都積極參加。有關海事沙龍會，也積極參加。通過培訓學到的新知識，例如參加省貿促會RCEP培訓，回來后認真總結，梳理知識，寫了三篇有關RCEP知識的文章，分三期在預警信息中刊登。得到了有關部門的好評。每兩年一次在上海舉辦的國際海事展，每一次都去參與聆聽船舶建造的新知識，收集各種最新的船舶資料。每次帶回一拉桿箱資料，回來后仔細整理，提高工作人員的知識水平，適應船舶技術發展的需要。
積極參加各項公益活動，在實踐中學習。例如在2020年8-9月份參加市里組織的“送法入企”活動。其中入企的企業有幾家是預警點的會員企業，象浙江友聯船舶修造有限公司、舟山中遠海運重工等企業。在走訪中，認真學習他們許多優秀的做法，學到不少書本上學不到的知識。例如在友聯船廠他們正在將原船廠改造成豪華郵輪修理基地，他們的設備布局、技術改正、工藝創新、精度檢測，都學到了許多新知識。象舟山中遠海運重工，如何做好風險防控、企業法務服務、規范作業程序等方面都學到了很多新知識。
（二）認真把關，出好每一期信息
每月出預警信息兩期，每期有6-7篇文章，其中一篇是原創文章。選用的文章一般是對船舶企業直接相關的知識。例如國際海事組織（IMO）的最新推出的法律、法規、公約、標準等，船舶企業必須強制執行的，及時刊登轉告企業。使企業早了解，早準備，可以妥然應對。對世界船舶市場的動態，船舶新技術和綠色修造船、智能船舶技術及時刊登。對原創性文章、預警點十分重視。一般都經過深入調研以后，才形成書面材料。例如每季度船舶出口分析，出口數據來源于市商務局，船舶企業存在的問題，是從深入企業中了解到的急需解決的問題。提的建議，也是比較符合實際，且是可操作的。原創性文章體現了及時性和針對性。在新冠肺炎疾病發生的初期，及時寫出了新冠疫情對舟山船舶工業造成的影響等文章。得到了上級和有關部門的好評和會員企業的贊揚。
認真做好文章修改和文字校對工作，努力減少各種差錯，提高文章的閱讀性。不斷的吸收有關部門對“信息”質量的反饋意見，改進“信息”的質量。因為重視網站信息更新、文章的質量，有許多新聞單位或政府有關部門要了解舟山船舶工業的現狀，相繼走訪預警點。
參加市里組織的各項調研活動。例如市里組織的舟山綠色修船調研活動，預警點參與并寫出初創第一稿；參加市里組織的舟山如何進入豪華郵輪修理，作為主要執筆者寫出了調研報告。各種報告內容都在“預警信息”和網站進行刊登。
二、深入企業，為企業解憂排難
由于船舶預警點工作人員與企業負責人比較熟悉，經常下船舶企業，為企業解決一些困難。在去年新冠肺炎疫情期間，預警點與會員單位進行線上聯絡，了解船舶開工情況、疫情對舟山船舶企業的經濟影響及有關合同違約等法律問題。及時向上級有關部門報告了疫情初期船廠推遲開工對舟山船舶企業的影響。疫情有所緩解以后，我們與市里有關部門、市貿促會等走訪企業。我們在專訪長宏國際船舶修造有限公司時，公司經營部經理匯報說，定海區政府有關部門發了有關船舶企業推遲開工的文件，這個文件外國船東不認可，我們如何去開證明？最近公司就為這事操心。我們了解這一情況，就向他們解釋這種證明，政府機關開具是無效的。應該由國際商會開具是唯一有效的。貿促會同志當場拍板，你無論什么時候來市辦證中心找貿促會專柜，我們給你們開證。當時這位經理很開心。你們來得太及時了，給我們解決了大問題。
舟山有一家船舶企業由于經營不良，經濟碰到了困難，被先前的客戶企業收購。因為是新接手造船企業，接收方碰到了一些困難，新接收船廠技術、經營力量不夠，希望能與大學合作。一方面為師生提供實習基地；另一方面為企業造船技術改進、新技術研發提供支撐。也希望大學為企業提供一些學生，提高廠里技術人員的素質。預警點馬上與浙江海洋大學船舶工程學院聯系，經過多次洽談，終于最近雙方簽訂了合作協議。
在企業專訪中，我們了解到許多船舶企業經營管理、技術開發的力量比較薄弱，尤其是中高層管理人員更是稀缺。要求預警點在全市范圍內提供一些人員信息。預警點通過各種關系，物色到船舶接單估價、船企總工程師、電器工程師等優秀人選提供給船企。
在前幾年，我們在走訪岱山一家船企時，船廠負責人反映有一家外國船東，在公司修船，原計劃預算修船費用320萬美金，由于在修船過程中，增添了很多計劃外的項目，最后結算時修理費達546萬美金，船東拒付修理費。船廠在寧波海事法院起訴外國船東，由于事實清楚，證據確實，修理的船舶被法院裁定留置。船就錨泊在船廠前面的海域錨地。但船舶留置麻煩事情一大串。船員要生活，每天要供應伙食，生病要就醫。尤其是舟山夏秋之間多臺風，船舶的安全更是時時令人操心。他們感到十分煩惱。我們了解情況后，馬上與浙江省貿促會聯系，省貿促會要求省商法中心參與調解。經過省商法中心努力，矛盾的雙方同意在上海面商。舟山的某船廠聘請了律師參與調解，雙方經過多次協商，最終商定總修理費用確定為340萬美元。這樣法院就解除了留置。客戶也表示以后還要繼續來舟山修船。我們也很開心，為會員企業解決了真正的實事。
三、積極組織培訓提高法律意識
船舶是全球航運的交通工具，由全球各國統一管理。受到許多國際公約、規范、標準的約束。而且這些法規每年都在不斷更新中，所以預警點必須將新的規定及時轉告給會員企業。我們就組織面上的培訓和各種海事沙龍會議。例如對船舶壓載水公約的實施，我們請了有關專家講解壓載水公約的實施要點及企業難點；聘請有關壓載水裝置制造廠商，講解壓載水裝置的性能等，取得了良好的效果。
對于船舶修造中的法律糾紛我們從源頭抓起，要求船舶企業選好造船合同范本。因為造船合同涉及的內容太復雜，必須選用格式合同，才能不出錯。造船合同的范本很多，如何選用，很有講究。我們通過專家，對修造船合同進行詳細的講解，找出不同合同的關鍵性差別，要求舟山的船廠，盡量采用上海版的造船格式合同。如果采用“中船工貿版”的造船合同，要十分注意格式合同中仲裁地為英國倫敦的關鍵條款。盡量采用變更仲裁地為中國上海、香港、或新加坡等地。我們幾次請了上海的專家鄭蕾律師，黃晨良律師來上課。
積極承擔公益性教育培訓。舟山金海智造船舶有限公司，向市里提出要求市里聘請有關專家，給他們介紹船舶雙燃料方面的知識。市組織部專家處向浙大舟山分院、浙海大詢問這方面能授課的專家，兩校回答無此類教師。他們推薦了預警點工作人員，市組織部專家處星期天打電話與預警點工作人員聯系，為了方便舟山的船舶企業，預警點工作人員承擔了這一授課任務，并于星期四去船廠現場上課。許多聽課的技術骨干邊聽課邊問“老師這課是你自己備的嗎？是否可將PPT的內容留給我們。”預警點工作人員說可以，PPT就留在你們的電腦中吧。下午又在船廠開了場座談會，大家積極發問，場面很熱烈，預警點工作人員熱情地回答技術人員的詢問。
去年浙海大要上一門“船舶經營管理”的課，一時沒有相應的老師可承擔。學校通過朋友介紹叫我去上課，我想我年紀大了，要用PPT等現代工具去上課，也比較生疏。但是他們認為只有我上這課最為合適，后來我硬著頭皮去上課，一周二節課。由于認真備課，精心施教，取得了比較好的效果。也讓我了解了現代大學生的風貌。
四、發揮專業特長，努力為船舶企業服務
由于船舶預警點工作人員對船舶管理、技術、培訓比較熟悉，所以經常下企業進行現場指導和培訓，也經常接電話接受企業的咨詢。
由于世界經濟和船舶市場受到疫情和全球經濟不確定性的影響，合同違約，付款延期，尾款追討等法律糾紛有所增加。這樣企業對法律服務的要求為更多。預警點工作人員，作為法律系畢業的國家首批企業法律顧問，更有發揮專業特長的余地。去年還被市里聘為舟山海事、商事調解中心的調解員，要認真履行好這一職責。在船舶企業的海事商事糾紛中，推行調解機制、解決糾紛的新做法。改善舟山船舶企業的經商環境，促進浙江（舟山）自貿區的經濟健康發展。 (協會秘書處)
